当前位置：首页郑州产业信息 正文内容深规院：国家郑州经济开发区整体概念性城市设计中南高科：标准厂房租售 全国上百园区招商中 4000123021

　　中原大地，黄河奔涌，孕育神州数千年 郑州之东，筑巢兴业，引领崛起新篇章

　　中部崛起，城市东进， 国家郑州经济开发区已迈入发展新纪元

　　diyi部分：概述 ………………………

　　1.区位 2.规划范围3.现状及优劣势分析

　　第二部分：定位与总体目标 …………28

　　1.区域-城市发展维度的认识与审视 2.企业-产业发展维度的认识与审视 3.定位目标与策略

　　第三部分：整体设计 …………………49

　　1.基地分析与设计潜力 2.整体设计方案特征 3.规划指标

　　1.核心理念 2.功能主题 3.设计结构 4.设计特征 5.支撑系统与规划指标

　　1.开发实施核心要素 2.开发建设时序 3.核心区初步经济核算 4.规划研究项目建议

　　第六部分：景观大道沿线.道路详细设计

　　附件：城市设计通则 ……………………213

　　•衔接与辐射区域的弹性结 构秩序； •综合功能、形象、交通等 要素系统的空间设计秩序。

　　•从区域城市与产业发展高 度重新定义区位价值； •整合提升价值空间；保证 空间价值均好，保障市场开 发投资吸引力。

　　•地域文化特色 •产业活力特色 •景观活动特色

　　•空间拓展弹性 •产业发展弹性； •导控落实弹性；

　　发展动力整合导向的区域-城市发展维度

　　中原城市群承担引领中部崛 起的区域重任

　　整合郑州为核心的“十字形” 城市 网络，引领中部崛起

　　价值链竞争导向的企业-产业发展维度

　　“价值链竞争”新时期产业发 展的新理念

　　“做大”的支撑 充足的劳动力与土地资源,完善 的销售网络保障。

　　劳动力投入 土地集约利用 职业培训投入

　　“做长”的支撑 高品质，完善的 公共服务，时效 的市场信息支持 与高效的组织网 络。

　　基于价值链竞争的产业发展支撑需求：

　　内部：提供企业获取价值链竞争优势的发 展平台

　　经开区与郑东新区：打造区域坐标 中心的双核引擎，构筑郑州发展的 新平台

　　（1）结构开放，具有向东 持续生长性

　　结构开放：与郑东新区、主城区密切关联； 生长性：具有向东的持续拓展性。

　　受既有空间格局的影响，开发区与主城难以 形成轴向拓展的空间关系，开发区必须通过三大 街、八大街等南北向道路与郑东新区密切整合， 形成整体，然后与主城区形成密切的轴向拓展关 系。与郑东新区的整合也可将CBD、新郑州站、 高校区等城市新时期重要发展资源与经开区整合， 借力发展。

　　基于价值链竞争的产业发展支撑需求：

　　外部：担负完善区域产业价值网络核 心重任

　　（1）整体环境与服务品质提升 （2）引入2.5产业，引导“价值链” 延伸与互动整合 （3）建构发展平台，促进产业协作

　　（1）面向企业：生产性服务和生 活性服务的社区化组织 （2）面向人：营造居憩复合的多 彩生活环境

　　•推动区域战略发展的持续引擎 •提升价值链竞争优势的综合平台 •体现“三化两型”理念，乐业宜居的 现代新城

　　提供优质生活环境与品质服务 提升投资魅力与吸引力

　　构建创新体系，促进产业提升与人才发展 培育高成长性产业

　　培育不可复制的企业发展土壤 增强企业根植性与人才归属感

　　•以动力整合为导向的开放可生长结构 •功能联动，轴向生长的空间功能骨架 •整体开放的交通联系支撑 •可使用的生态环境价值资源网络 •“新城-社区-邻里”弹性空间模式 •基于价值链提升的产业层次与门类引导

　　筑巢 •家园，吸引集聚的热土 •孕育，孵化活力的源头 •群落，念恋栖居的温巢 NEST

　　整合人文生态资源，打造高品质价值核心； 依托生态、交通资源，布局公共活力中心； 衔接公共服务功能，打造价值链提升平台； 引入第二价值边界，疏通价值活力网络。

　　碧湾胜境;活力彩邑 创智群落;修慧养心 情境栖居;惬意徜徉

　　务实的设计理念： 功能联络及周边关系

　　针对地区发展阶段较长，存在不确定 性的特点，提出相应的城市设计框架进行 引导；同时提出详细设计指引，积极应对 前期的建设管理并为后续的详细涉及工作 提供方向性的指导，保留详细设计的创造 空间。

　　•设计总平面与鸟瞰 •界面设计 •天际轮廓线设计

　　南三环-机场高速节点： “扬帆启航，时代之门” 节点设计

　　•布局模式 •风格指引 •色彩指引

　　南三环 第八大街 凤冠东路 十七大街

　　航海东路 彩翼路 四港联动快速路 二十二大街

　　简要介绍经国家郑州经济技术开发区的地理位臵，周 边概况，本次概念城市设计范围，现状用地、交通、 产业、片区景观等基本概况。

　　国家郑州经开区位于郑州中心城区东侧， 东临国际物流园区，北有龙湖高校园区以 及郑东CBD，南有空港新城，通过“四港 联动大道”，107国道等道路与以上城市 重要功能区紧密联系互动。

　　1. 规划范围面积 2. 建成区面积

　　1. 土地利用现状 2. 功能布局现状 3. 交通优势及不足 4. 空间现状特征 5. 现状产业发展概况及意向项目布局 6. 现状整体景观及主要道路沿线 概述

　　人文郑州：大河文明，孕育中华五千年 现代郑州：古今辉映，人文名城

　　“现代化、国际化、信息化，生态型、创新型”

　　郑州，位于河南省中部，黄河之畔，陇海铁

　　路与京广铁路交汇处，是世界重要的历史文明发 源地，也是中国中部重要的交通枢纽和区域中心 城市。郑州历史文化悠久，兼具中原文化、黄河 文化、佛教文化于一身。

　　国家郑州经济技术开发区创办于1993年4

　　月，位于郑州市东南方，2000年2月13日被国务院批准为国家 级经济技术开发区，是一个多功能、综合型的开发区、是河 南省目前weiyi的国家级经济技术开发区。

　　经开区位于郑州中心城区东侧，京珠高速与京广铁路之 间，东临国际物流园区，北有龙湖高校园区以及郑东CBD， 南有空港新城，通过“四港联动大道”，107国道等道路与以 上城市重要功能区紧密联系互动。

　　经开区距离新郑机场不到半小时的车程，交通区位优越。 借助京广高速铁路（石武高速铁路段），河南省内城市都可 在1小时内到达，到北京zui多2.5小时。到石家庄将由现在的 3.3小时缩短至1.3小时；到武汉将由4.5小时缩短至2小时以内， 开发区在中原地区的交通地位大大提升。

　　规划范围面积：86.6平方公里 建成区面积：14.4平方公里

　　东 西 部边界在京珠高速以东； 临机场高速公路； 南 北 至绕城高速； 以陇海铁路为界。

　　1.3.1 基地现状概况 现状产业主要集中在潮河以西片区，以中心广场为核心，形

　　成了西部布局居住服务配套，东部以汽车、食品大型产业为主的 产业空间布局。在京珠高速两侧将集中主要的汽车生产功能。

　　空间 资源优势突出，可建设空间连片，但受基础 设施切割，迫切需要整合； 目前经开区的主要发展空间位于东四环以西，发展空间较大，且 具有高尔夫、鸵鸟园等空间资源。

　　功能 产业用地集中，比较较高，但局部功能混杂， 生产、生活服务有待补充提升； 现状用地大部分为工业用地以及基本的居住配套，生产、生活服 务功能如银行、商业、餐饮、娱乐等无论在总量还是层次上均有 待提高。

　　交通 对外交通便利，内部交通顺畅，但需要加强 与郑东新区等重要功能区的联系； 现状通过航海东路与主城区直接相连。通过三大街、八大街与郑 东新区相联系，现状陇海铁路以及机场高速的空间阻隔已经得到 较好的解决。需要在目前交通顺畅的基础上，加强与新郑州站、 高教区、龙湖生活区等重要城市功能区的联系。

　　产业基础优势明显，但需要支撑平台以推动 产业层次提升。

　　现状产业主要集中在潮河以西片区，以中心广场为核心，形成了 西部布局居住服务配套，东部以汽车、食品大型产业为主的产业 空间布局。在京珠高速两侧将集中主要的汽车生产功能。

　　食品产业集中区 汽车零配件集中区

　　已有突出的景观形象标志与资源，但整体 系统尚待形成

　　现状已有电视塔，体育场，广场等景观形象标志，也有充足 丰富的景观资源，然而均呈现散点分布，彼此之间缺乏关联， 没有形成整体的景观形象系统

　　•机场高速沿线对金沙湖高尔夫、电视塔以及体育馆的视觉意象良好

　　沿线建设基础良好,但主要道路缺乏连续的 空间景观意象,活动、功能以及i街道特征有 待加强。

　　现状已有电视塔，体育场，广场等景观形象标志，也有充 足丰富的景观资源，然而均呈现散点分布，彼此之间缺乏 关联，没有形成整体的景观形象系统

　　从区域-城市维度以及产业发展维度对经开区的发展进 行多视角的审视，在明晰经开区发展责任与需求的基 础上，确立本次概念城市设计的前提，在定位与发展 目标之外，还包括区域结构、核心功能、产业导向等 基本前提。

　　主要内容 一．区域-城市发展维度的认识与审视

　　1. 从中部崛起看郑州 •中原城市群在中部崛起的区域责任； •郑州在中原城市群的地位认识；

　　2. 从中原城市群看经开区 •推动郑州立准区域坐标中心的引擎； •郑州发展的新平台；

　　3. 对概念城市设计的要求 •结构开放，具有向东持续生长性 •南北整合，衔接主城

　　二．企业-产业发展维度的认识与审视

　　1. “价值链竞争”理念的引入 随着经济全球化的深入，企业与产业的发展 必须寻求建立价值链优势；

　　2. 经开区产业发展的区域责任：区域产业网 络核心，在更大区域构筑“价值链” 3. 经开区产业发展的自身需求 •整体环境提升与品质服务 •引入2.5产业,引导“价值链”延伸与整合 •建构发展平台,促进产业协作整合 4.对概念城市设计的主要要求 更好满足企业与人的需求： •生产性服务和生活性服务的社区化组织 •营造居憩复合的多彩生活环境

　　1. 定位 推动区域战略发展的持续引擎 提升价值链竞争优势的综合平台 体现“三化两型”理念，乐业宜居的现代新 城

　　2. 策略 •筑巢引凤 •筑巢孵凤 •筑巢栖凤

　　认识与审视一： 发展动力整合导向的区域-城市发展维度

　　价值链竞争导向的企业-产业发展维度

　　1 认识与审视一：区域-城市发展维度

　　1.1 郑州：统领中原城市群，引领中部地区崛起的核心

　　（1）中原城市群承担引领中部崛起的区域重任

　　中原城市群是北京、武汉、济南、西安之间，半径500公 里区域内城市群体规模zui大、人口zui密集、经济实力较强、 交通区位优势突出的城市群。

　　弥补了京津冀、山东半岛、武汉以及关中城市群的辐射 外围区域，应当承担引领中部崛起的重要责任。

　　然而与周边城市群相比，中原城市群核心城市郑州在人 口、经济总量、财政收入等主要指标的排序上并不占据前列 （第三或第四），而在中心城市以及周边城市区域的比较中， 郑州、洛阳以及开封的综合实力就在四个城市群中占有较大 优势，在经济总量、财政收入以及工业生产总值方面仅落后 于沿海的山东半岛城市群，位居第二。

　　主要中心 城市 郑州 洛阳 开封 西安 咸阳 宝鸡 武汉 济南 青岛

　　（2）整合郑州为核心的“十字形” 城市网络，引领中部崛起

　　在“引领中部崛起”的责任要求下，中原城市群必须 在与周边城市群的竞合中占据优势，因此必须整合郑州以 及周边主要城市形成完整的区域概念，介入区域竞合，起 到引领中部崛起的作用。 郑州是整合中原城市群当之无愧 的核心城市。

　　因此，郑州的发展应当纳入更大的区域坐标，依托京 广沿线以及陇海区域发展要素流动走廊，整合“十字形” 城市网络，发挥更大的区域作用。

　　省内及省域经济联系显示：京广交通沿线在 省际以及省内层面均是重要的经济发展走廊， 陇海线的省际发展带动较弱，而在省内形成了 洛阳-郑州-开封城市走廊。

　　区域城市网络源自德国zui好的实践（Best Practices ） 计 划，其核心概念为“区域城市网络不是已经建立的原有规划体系 中的一个新层面，而是一种地区间自发性的合作形式„„它为静 态、难以实际操作的区域规划与协调注入了新的活力”。

　　区域城市网络以区域性，自发组织的功能网络为支撑，其 中交通与通讯、产业技术是重要的方面，其他还有旅游、城市区域市场等。

　　1 认识与审视一：区域-城市发展维度

　　1.1 郑州：统领中原城市群，引领中部地区崛起的核心 （3）立足工业化推动城市化，做大做强中心城市

　　作为“十字型”城市网络的重要核心，郑州“中心统 领”作用的发挥不仅依赖于其“经济走廊交汇中心”的关 键区位，同时也必须保持，甚至继续做大做强，形成强劲 有力的辐射核心。

　　作为河南省内人口zui多，城市化水平zui高的城市，郑 州应当继续推进工业化带动城市化的进程，在做大做强中 心城市的同时，积极影响更大区域的发展进程。其中，经 开区将是落实工业化引领城市化，落实区域战略的关键载 体之一。

　　湖北 河南人口总量大，中原城市群总人口超过4000万人，

　　是中部城市群中人口总量较多的城市群。城市化基础良好， 郑州地区的工业发展有助于通过工业化带动城市化，做大 城市。

　　表：中原城市群主要城市人口与城市化率

　　郑州 洛阳 开封 新乡 许昌 焦作 平顶山 济源 漯河 合计 河南省

　　1.2 经开区：推动郑州立准区域坐标中心的核心引擎

　　（1）区域发展“十字坐标轴”东移，城市向东拓展

　　在新时期的区域发展格局中，郑州中心城区东部的京 珠高速与京广客运专线，联络区域发展腹地以及机场，可 能逐步取代传统的京广铁路，成为郑州主城东部重要的南 北向区域发展要素走廊，“十字形”区域城市网络的重要 支撑；

　　根据郑州城市总体规划（2008）对于城市空间“东拓” 的相关论断，有理由认为，郑州将从依托铁路的城市独立 发展阶段，跨入依托高铁、高速、机场的区域城市网络发 展新阶段。

　　开发区空间拓展和综合服务提升：引领省 级特大城市空间转型与重构的重要力量

　　在轨道交通等交通因素引导下，开发区成为主导城市迅 速扩张的新载体； 开发区主导的外拓性发展逐渐受到土地、经济环境的限 制，开始与内生型提升并重,城市的综合服务功能成为城 市与区域竞争的新领域； 在上述过程中，交通的支持、新兴产业和服务业的培育 至关重要。

　　杭州、广州、成都、天津城市空间结构示意图

　　1 认识与审视一：区域-城市发展维度

　　1.2 经开区：推动郑州立准区域坐标中心的核心引擎

　　（2）经开区与郑东新区，整合“十字”区域城市网络的双核引擎

　　开发区和郑东新区形成“城市产业”的双轮驱动格局， 不仅是郑州东进的重要区域，也是辐射区域的双核引擎， 更是构建区域城市网络，真正形成“中原城市群”整体概 念的重要核心；

　　在此结构中，纵横两条轴带承担不同角色：京珠高速 与京广客运专线构建了主城东部重要的南北向区域发展要 素走廊；“洛-郑-汴”发展带是东西向城市空间整合轴， “十字形”区域城市网络的实体空间；

　　（3）经开区与郑东新区共同构筑郑州市发展的新平台

　　经开区与郑东新区形成“城市产业”双轮驱动，依托老城向东衔接 区域发展动力，将郑州新时期发展纳入到更大区域框架中。同时两个片区 京珠高速以东的总面积将达到140平方公里，相当于主城区总面积的1.2倍， 是郑州城市发展与建设的新平台与新标杆。

　　同时，郑州轨道交 通以及BRT线建设计划也 将郑东新区与开发区与 主城区密切联络，显现 出重大基础设施对城市 空间东拓的有力支撑。 轨道4号线号线以及 郑许城际线均在片区内 经过，而沿航海东路以 及经开区八大街均规划 有东向的BRT线 认识与审视一：区域-城市发展维度

　　1.3 小结：区域-城市发展维度的发展要求

　　受既有空间格局的影响，开发区与主城难以形成轴向拓展的空间关系， 开发区必须通过三大街、八大街等南北向道路与郑东新区密切整合，形成 整体，然后与主城区形成密切的轴向拓展关系。与郑东新区的整合也可将 CBD、新郑州站、高校区等城市新时期重要发展资源与经开区整合，借力 发展。

　　（2）结构开放，具有向东持续生长性

　　结构开放：与郑东新区、主城区密切关联； 生长性：具有向东的持续拓展性。

　　2.1 从产业门类到价值效益，基于“价值链竞争”的发展导向 “微笑曲线”与“价值链竞争”

　　zui新的全球城市区域研究表明，以“产业链” （产业部类）为特征的空间经济结构正在转变成为 以“价值链” 为特征的空间经济结构。制造和装 配层面趋于空间扩散，要求经济活动的管理和控制 层面趋于空间集聚。

　　从以 “产业链” 为特征的 水平 空间经济结构 到以 “价值链” 为特征的 垂直 空间经济结构

　　占据区域产业引导与 辐射核心地位的城市

　　产业部类 纺织工业 汽车工业 钢铁工业

　　借鉴这一理论，开发区作为城市产业竞争力

　　的重要载体，其持续竞争力和区域辐射力的本质

　　是区内企业在价值链竞争中的表现，可以有以下

　　两种途径：沿产业价值链做长产业，抢占价值链

　　的上游，不仅包括开发，先进制造，同时也包括

　　销售以及售后服务；做大基础制造与组装，利用

　　做长：向价值链两端延伸，在产业价值链 中占据更高的生产与消费支配地位；

　　微笑曲线(Smiling Curve)由宏基集团创办人施振荣 先生，在1992年“再造宏基”时提出，作为宏基的策略 方向。经历了十年多，施振荣先生将“微笑曲线”加以 修正推出了所谓施氏“产业微笑曲线”，作为台湾各种 产业的中长期发展策略的方向。微笑曲线理论虽然很简 单却很务实的指出现代产业努力的策略方向，在附加价 值的观念指导下，企业只有不断往附加价值高的区块移 动与定位才能持续发展与永续经营。

　　2.2 区域产业新格局：从孤立的开发区走向区域产业网络 （1）西强东弱，北重南轻的区域产业历史格局

　　以郑州为中心的河南呈现西强东弱，北重南轻的 历史产业格局，位于郑州北侧和西侧的洛阳以及焦作 都是传统第二产业强市，而郑州东部则是河南传统的 农业地区，传统工业基础薄弱。

　　（2）要素东移背景下的地区产业新格局

　　郑州东部即将形成一个区域性综合产业集聚区

　　郑州市区的历史产业格局主要依托“京广”以及 “陇海”铁路，形成传统工业集中的十字走廊，传统 的产业空间在东南以及西北两个象限集中。

　　随着城市空间的拓展，郑州产业空间已跳出主 城区，在原基础上形成经开区为代表的东南发展极以 及高新区为代表的西北发展极。

　　由于区域发展要素走廊逐渐东移，CBD，机场，

　　出口加工区等重要发展要素在主城区东部集聚，市域

　　产业布局也逐渐呈现向东移动的趋势。随着郑汴产业

　　带的集聚发展，郑州市东部将形成依托区域发展走廊

　　经开区主要产业门类： 汽车制造 电子信息 装备制造 食品加工 铝业

　　2.3 区域责任 区域产业网络核心，在更大区域构筑“价值链”

　　郑东新区与经开区共同承担价值链高 端区段职能

　　空港、大学城、CBD、国际物流区等

　　经开区以及周边主要功能区在价值链中的角色

　　分工表明，经开区的核心角色在于研发以及零件制

　　造，主城区、郑东新区占据管理以及销售服务的层

　　次，而郑汴产业带以及周边其他产业园更多承担制

　　造以及装配角色。其余还有人才技术支持、物流服

　　务支持以及信息运输支持等空间区域。

　　主城区 郑东新区 高新区 高校园 经开区 郑汴产业带 其他产业园 物流园 航空港

　　图例：核心角色：★ ★ ★ 主要角色： ★ ★ 次要角色：★

　　2.4 自身需求 “完美价值链”的支撑条件

　　制造与装配环节的水平延伸， 低附加值产

　　生产技术升级，利用专利屏 新技术领域 障

　　向价值链高端移动，提高产 成熟的装备

　　环节整合（缩短研发到销售 的环节）

　　•充足而廉价的劳动力； •充分用地空间和较集约的土地利用； •充分的销售保障；

　　•创新人才； •充分的信息网络； •与高校科研部门的密切合作； •与市场销售部门的充分沟通； •知识产权保障；

　　•成熟的产业环境； •扎实的制造业基础； •市场信息，顾客需求的充分了解；

　　•企业、部门之间的充分协作与了解； •发达顺畅的管理信息网络； •充分便捷的市场中介服务与外包支持；

　　“做大”的支撑：充足的劳动力与土地资源,

　　劳动力投入 土地集约利用 职业培训投入

　　“做长”的支撑：高品质，完善的公共服务，

　　时效的市场信息支持与高效的组织网络。

　　“要素时代”——“服务与组织时代”

　　随着经济全球化以及产业门类细分、 素

　　地、交通、劳动力为代表的“要素 服

　　时代”，产业，尤其是高附加值产 务

　　业越来越重视甚至依赖“管理、生 组

　　产组织、市场销售与服务”等因素， 产业发展从而进入更高端的“服务

　　市场咨询、法律服务、中介等生 产性服务业

　　借鉴东部沿海地区的产业发展经验， 受近期金融海啸的影响，过度依赖土地、 交通、廉价劳动力和外部市场的产业已经 显现缺乏持续的发展动力。

　　因此，经开区必须高瞻远瞩，以现状 优势产业为基础，以高品质服务与高效率 组织为引导，积极探索新的、以价值链竞 争为导向的产业发展道路。

　　（2）品质匹配的整体特色环境打造

　　高品质的服务与高效率的功能组织必 然带来高素质的企业和人群；定位高端的 发展意愿必然形成对经开区环境品质的高 期望，因此外在的整体环境必须匹配高层 次的产业以及高品质的服务，进行整体化、 特色化的精心打造。

　　diyi代：生产的容器 第二代：美化的浪潮

　　第三代、第四代：公共服务与场 所精神，对企业拟人化的关怀

　　根据中部地区产业发展的阶段特征， 在近中期内，经开区产业的发展需进行必 要的土地以及交通等基础要素投入。

　　因此，经开区有必要维持自身在可拓 展空间以及与主城区、周边重要功能区交 通可达性等既有优势。

　　保持土地、交通、劳动力等基础 要素的供给优势。

　　2.4 自身需求 需求二：引入2.5产业,引导“价值链”延伸与互动整合

　　郑州经济技术开发区既有主导产业包括:汽车、食品、 电子信息、装备制造四大主要产业。在“价值链”竞争视 角下，经过对上述产业的价值链分析，经开区既有产业门 类的提升以及整合需要：

　　在既有优势产业基础上引导产业的链状延伸与 链间整合。

　　引入2.5产业的意义： 灵活整合生产和服务，以生产性服务为主体， 以市场需要为支持，把整个价值链联系起来。

　　2.5产业的核心是生产性服务，“2.5产业”是指介于第二 和第三产业之间的产业，既有服务、贸易、结算等第三产业管 理中心的职能，又具备独特的研发中心、公司核心技术产品的 生产中心和现代物流运行服务等第二产业运营的职能。

　　汽车产业价值链可分为原材料采购、汽车制造、销售 以及售后服务四大环节。对比目前经开区汽车产业的既有 基础，主要集中在零件制造以及组装等价值较低环节。

　　做长：汽车产业近期应向物流以及销售、技术维修等 环节延伸，远期可培育自己的汽车产业。

　　做大：扩大汽车零配件制造规模、扩大规模优势。

　　金融服务 市场咨询 技术培训 销售 维修

　　食品产业主要可分为产品开发，鉴定检测，加工，批

　　发零售等多个环节，其中加工以及包装环节靠近原料产地，

　　而批发零售则必须贴近市场。郑州作为中国重要的农产品

　　集散地之一，同时也是中原zui大的消费市场中心，建议如 下：

　　做长：食品产业应当向鉴定检测、以及物流批发环节 延伸，同时大力引入相关的附加商品，提升产业附加值。

　　做大：加大已有产业品牌的扶持力度。

　　装备制造业类似汽车产业，高附加值的环节集中在研 发设计以及销售维护、技术培训等环节，目前经开区主要 占据零件制造以及组装等低附加值环节。

　　做长：装备制造产业的发展应当积极引入环保设备、 能源设备等由新型技术支撑的类型。

　　整合：既有产业基础上，加强与汽车相关产业的对接。

　　其产业链既包括网络建设、硬件设备制造，也包括内 容设计、软件开发、服务销售等环节，目前经开区主要占 据硬件设备组装和一般元件制造等环节。电子信息产业具 有产品周期短，定制化程度高等特点，由于受制于核心技 术与专利的制约，较难向研发、设计延伸。

　　整合：结合经开区既有的发展条件，电子信息产业应 当与汽车产业、装备制造进行整合与关联，形成互利发展 格局。

　　需求三：建构发展平台,促进产业协作整合

　　引导企业之间的充分交流与协作，促进产业提升整合

　　面向企业，搭建技术交流、设施共享以及市场咨询服务平台，满 足中高端企业需求，营造促进企业成长的优质服务环境，营造创 新环境，促进产业链优势延伸与链间整合。

　　“社区式”服务平台概念将企业视作传统社区中

　　的人，借鉴“社区服务中心”的理念，为企业提

　　供智力、咨询以及技术上的综合服务，“集中供

　　给”的方式相比企业独立寻找上述服务资源具有

　　成本低、服务可持续、利于促进企业交流的优势。

　　为企业提供市场展示推广、法律咨询、 中介等服务,在企业与市场之间建立顺畅 的通道。

　　设定专门化的共享设施平台（如香港 科技园集成电路中心），为企业提供 专门化的检测、科研转化、孵化服务， 引导相关产业集聚，形成优势。

　　根据既有产业优势，充分利用网络科 技，搭建“无疆界”的技术交流平台， 为企业提供智力、技术服务。促进企 业交流。

　　2.5 小结: 价值链竞争导向的产业发展需求：满足企业与人的需求 （1）生产性服务和生活性服务的社区化组织

　　提供弹性、高效率的空间、交通、功能组织模式， 转变单纯产业地区“产 业”“配套”的功能组织，除了传统的“一站式”管理服务之外，必须满足企业 研发、市场销售以及服务延伸产业链的需求，提供市场中介、法律咨询、知识学 习、会议展览等更便捷，更优质的综合功能服务。

　　“产业地区”走向“企业社区” 提供多元服务的空间容器

　　社区要素 公共服务设 施 分工网络与 相互关系

　　共享核心平台 多元化服务 社会创新网络集聚 与交流

　　空间品质，交流节 点与网络 地方特色与魅力， 公共活动与活力

　　搭建技术交流、设施共享以及市场咨询等多元服务平台，促进企业间共享，营造促进 企业成长的优质服务环境。

　　将企业视作一个活生生的“人”，通过复合、共享的功能核心，社区化组织生产、研 发与销售，引导产业链延伸。核心在于： •生产、研发、销售的社区化组织与相互联系 •公共功能、工业、居住等功能的高效组织

　　不仅在于提高空间形象，更在于提高空间的公共性、开放性与可使用性，促进面对面 交流活动的发生；

　　吸引优秀人才和企业聚集，核心在于： 引入社区精神的概念，突出不可复制的地方文化特色与魅力； 塑造活力体验，触发社区公共活动与活力。

　　（2）营造居憩复合的多彩生活环境

　　在价值链竞争导向的地区综合发展理念下，经开区整体必 然存在多样化的人群需求，从企业主、管理者到研发、技术白领， 到普通的制造、装配工人，以及市场销售、业务联系人员，甚至 还会包括儿童以及老年人等家属。

　　宜居才能乐业，面对如此多元的人群，必然产生多元的生活 需求，因此必须着力营造复合的多彩生活环境。

　　公寓，小面积住房 出租物业（酒店式公 寓等）

　　高尔夫、养身会所 健身会所、音乐厅

　　体现“三化两型”理念，乐业宜居的

　　筑巢引凤： 提供优质生活环境与品质服务 提升投资魅力与吸引力

　　筑巢孵凤： 构建创新体系，促进产业提升与人才发展

　　筑巢栖凤： 培育不可复制的企业发展土壤

　　功能：复合居住、工作、游憩、学习的综合新城

　　——复合的功能结构和便于使用与共享的功能组织；

　　便于前期开发启动并利于后期持续经营；

　　服务：提供完善的生产性服务和生活性服务 ——集聚高效、便捷的公共服务和市场第三方服务；

　　产业：占据区域产业价值链的较高层次 ——集聚知识型高端产业、技术、服务和人才；

　　集聚产业链高价值环节，引领区域产业发展；

　　空间：开放网络、弹性结构 ——结构开放的，与周边城市功能片区紧密互动；

　　弹性应对市场不确定性的动态发展结构；

　　形象：特色环境，活力形象 ——继承彰显中原特色文化，凸显文化新内涵；

　　落实区域-城市与产业两大视角审视的结论，从全市着 眼，从郑州东部发展新平台入手，建立概念城市设计 的总体秩序；在对资源本底条件进行分析的基础上， 提升片区价值并营造特色，并为产业发展与项目落实 提供弹性发展空间。

　　1. 基地分析 •外部影响与拓展联动 •基础设施与空间资源 •空间分割 •安臵需求 •2. 综合设计潜力 •综合空间价值分析 •空间适宜性分析 3. 既有规划审视

　　1. 总体价值框架 •动力整合为导向的开放式生长结构 •功能联动、轴向生长的空间功能骨架 •整体开放的交通联系支撑 •生态环境价值资源网络 2. 空间单元组织模式 •“新城-社区-邻里”弹性空间模式 •场所以及活动组织 3. 复合功能系统 •整体用地比例建议 •功能布局原则 •产业空间布局指引 4. 综合交通体系 •主干交通系统 •公交系统设计 •慢行系统设计 5. 特色空间形象塑造 •空间形象定位与特色分区 •景观系统规划 •开放空间系统 •整体高度设计 •灯光夜景设计 •公共艺术系统

　　•受郑东CBD、西侧主城生活功能区以及高速客运枢 纽综合功能区的影响，107国道以西的现状建设区将 从目前较为单一的生产型功能，升级转型为城市生活、 配套公共服务以及“都市型产业” 综合功能片区。

　　B、大学城航空港对拓展的积极影响

　　•在下阶段拓展中，郑东大学城建设所积聚的人才、 机构等智力性资源要素通过四港联动快速路等干道与 经开区紧密联系，为经开区智力型产业部类或企业发 展提供积极的促进作用； •同时，通过机场高速立交以及四港联动快速建设， 南部空港、空港综合产业区也将对经开区发展带来积 极的影响。

　　•在未来可能的持续拓展中，经开区将与东部中牟以 及北部郑汴产业带形成良好的功能与空间互动。

　　•区内现状干道路网系统较为完善，断面、路面标准 较高。航海东路、南三环、经南八路等干道建设正在 实施，为经开区空间拓展提供较好的生长骨架。

　　•经开区现状建设用地面积约14.4平方公里。扣除河 流、水面、防护绿地、高尔夫等，剩余空间面积约40 平方公里，集中分布在潮河以南及京珠高速以西区域。 •根据既有项目意向，东四环以西地区基本已经有海 马汽车、雅士利等大型意向项目入驻。

　　•根据高铁、铁路、河流、主要交通性道路、防 护绿地等将设计范围划分为若干空间单元。

　　•根据经开区提供资料，规划范围内共需安臵村 镇807公顷，其中京珠高速以西地区需安臵总人 口约20500人，主要分布在东四环以东，京珠以 西地区。 •参考南三环安臵标准，人均50平方米建筑面积 进行对等安臵（基准价280元/平方米）。按建筑 容积率1.3-1.5计算，需安臵用地约2平方公里。

　　根据道路可达性、环境景观资源以及外部景观敏 感性等原则，将规划范围整体划分为三类空间价 值区域： •zui优价值区； •中高价值区； •一般价值区。

　　由于既有意向项目的入驻，目前潮河以东、 京珠高速以西片区是经开区近期进行核心区 选址的weiyi可行区域。 综合其他资源价值条件，划分为以下7类建 设潜力空间。

　　结构封闭，与区域以及周围的联系有待加强

　　经开区总规对经开区的发展结构局限于区域内部， 对经开区与郑东新区、主城区以及东部郑汴产业带和 国际物流园的关系与衔接缺乏足够的考虑。 《郑州经济技术开发区概念性总体规划（2006-2020）》

　　核心区公共功能布局分散，脱离核心价值空 间，不利于品质提升

　　经开区核心区公共功能核心脱离潮河这一重要的 景观资源，而且片区内高尔夫、曹古寺水库、法云寺、 鸵鸟园等景观人文资源缺乏整合，难以形成具有品质 的高价值核心空间，在开发上将会导致居住开发过早 占据滨水高价值空间，造成市场对核心区的投入缺乏 吸引力。

　　《郑州经济技术开发区概念性总体规划（2006-2020）》

　　空间布局缺乏对企业与人需求的细节考虑， 对产业升级考虑不足

　　产业布局对核心功能配套的空间布局比较独

　　立，缺乏与整体发展结构形成有序衔接。空间布

　　局上体现为对产业落地的基本满足，缺乏对产业

　　《汽车零配件产业园控制性详细规划》

　　局限于产业门类的空间布局，缺乏对相关产 业上下游环节所需功能以及配套的综合统筹

　　随着开发区政策优势的相对淡化，市场投资在空 间呈现“平滑化”的特征，开发区的发展经验表明， 产业集聚和投资呈现“市场选择的特征”，开发区管 理主体可以引导产业的发展而无法取代市场决定发展 具体的产业门类，即开发区的发展面临诸多市场的不 确定性。

　　为了应对上述不确定性，开发区必须采用“框架” 引导，而不是“终极蓝图”的发展思路，把握对于产 业发展提升、环境营造、服务完善、便捷可达等核心 价值内容，在整体城市设计中表现为“总体价值框 架”，主要包括以下内容：

　　（1）以动力整合为导向的开放式生长结构

　　与郑东新区概念整合，共同承担东拓辐射核心职能， 带动“郑汴新区”带型双轴发展

　　•近年来，郑州以经开区发展与郑东新区CBD的建设实施， 实现城市空间跳出老城向东拓展。随着石武高速客运专线 枢纽站建设及站前综合功能区发展，还有绕城高速、洛开 高速、郑汴大道三条向东框架的搭建，郑州东拓力度将进 一步加大。 •在此基础上，随着郑东大学城、经开区向东扩区发展，郑 州将逐步形成以郑东CBD、大学城、经开区为主的向东辐 射源点，凭借向东带形的空间资源与基础设施条件，与开 封、中牟对接，逐步形成 “郑汴新区” 带形发展格局。

　　南北整合、承西启东的结构策略 “一核、两轴、多节点”的开放式弹性生长结构

　　依托城市生长轴与功能 联系轴发展的次级公共 功能节点。

　　（2）功能联动、轴向生长的功能骨架

　　•包括三大街、龙子湖纵贯三路等纵向干道。 •起到重要的与郑东CBD、大学城、未来郑汴产业空间等周边功能的互动联系作用。 •引导相应“社区单元”的次一级服务功能与节点空间沿线布局。

　　•航海路生长轴：依托主城区，立足经开区发展基础，向东延续带动拓展的横向骨架。 •八大街生长轴：承接郑东新区CBD、高铁客运枢纽功能影响，串联核心区的“L”型拓展骨架。 •引导相应“社区单元” 的公共功能与节点空间在两城市生长轴沿线布局。

　　•集中经开区产业服务、配套生活服务、 旅游休闲功能，具有良好滨水景观环境、 高效率交通服务的城市副中心。

　　•以城市成长轴为依托，包含企业办公、 企业服务及配套生活功能的综合型服务 节点，包括八大街－航海路、航海路－ 东部纵向干道两个节点。

　　•以功能联系轴为依托，在生活、生产功 能较为集中的空间设臵低等级功能主导 性较单纯的服务节点。

　　2.1 总体价值框架 （3）整体开放、辐射周边的交通支撑

　　整合南北：受既有发展格局的影响，在中心城市东部地区，必须通过大

　　力整合经开区与郑东新区，通过三大街、经开八大街、107国道、经开十 七大街（龙子湖纵观三路）等南北向主干道，紧密联络郑东CBD、新郑州 站客运枢纽、龙子湖大学城等郑东新区组团。形成郑州东部发展大平台的 整体结构；

　　依托老城：经开区与郑东新区组成的发展平台通过郑开大道（金水路）、

　　航海东路、310国道等主要道路与主城区形成紧密联络，形成传递主城发 展动力的重要依托；

　　引领东拓：通过南三环、310国道、郑开大道等东西向主要道路，发挥

　　经开区核心以及郑东新区的双轮驱动能量，引领片区发展东拓。

　　•积极利用各类交通设施沿线绿地及河流空间，结合社区单元 划分，界定单元建设空间边界，保障必要的生态隔离防护以 及城市环境安全。

　　•通过生态空间消减高压走廊、区域干线以及高铁的负面环境 影响，提升片区价值； •依托生态空间、水系打造核心品质环境，提升核心区价值。

　　•以“充分、集约利用土地”为原则，推敲生态空间的必要尺 度，保障土地的充分使用。

　　2.1 总体价值框架 （4）生态环境价值资源网络

　　对“风向、水土、植被”等城市生态要素的考虑

　　利用生态廊道创造或保留利于通风的城市结构， 以改善城市，尤其是产业地区的通风大气环境。 主要原则： •沿主要盛行风的方向辟设通风廊，并增设与通 风廊交接的风道； •主要大街或大道应与盛行风的方向平行排列或 zui多成30度角； •局部单元内建筑群的高度，应朝盛行风的方向 逐级降低。

　　根据掌握的水文地质资料，该地区地下水位较高，

　　但仍需要进行积极的地下水涵养，主要水土保护

　　•城市建成地区鼓励使用透水地面；

　　•加强水系周边植被与绿化，鼓励生态护岸局部

　　引入芦苇、菖蒲等本土水生植物，净化水质，固

　　片区绿化尽量采用本地植被，避免引入外来物种 造成的生态风险和昂贵的维护费用。 在植被的选择上应多样化，兼顾四季景观尽量形

　　成良好可持续的绿化环境，可选择的中原本地植 被包括垂柳、银杏、白玉兰、紫荆等等。

　　D. 加强生态环境政策设计，建立持续保障

　　•制定生态保障政策 加强法规管理，对潮河沿线以及曹古寺水库

　　开展基础生态研究，建议实施“生态绿线”管理 制度，从制度上保障核心生态环境资源。

　　•健全管理协调机制 建立生态环境信息共享和联系平台，确保生

　　态环境维护、规划、建设等部门之间的相互协调 与合作，确保河流、水量分配、水体保护等涉及 区域的问题可以得到协调解决。

　　•完善生态检测体系 开展绿地、水系生态检测，定期评估生态资源， 划定重点保护地区。

　　•建立生态保障制度 坚持以公共投入为主，维持生态基础设施，使水 体等核心价值依托的生态资源维护设施与城市基 础设施建设同步，局部积极探索“生态导向”的 开发策略。

　　2.2 空间单元组织模式 （1）古形新意，“新城-社区-邻里”弹性空间模式

　　延续主城空间格局与肌理，突出“中原造城，中正稳重”特征

　　吸收人性化“社区”组织概念，打造“古形新意”的片区空间格局和 活力系统，凸显中原地区文化精神，创造不可复制的环境特色品牌； 局部借鉴“院落”空间组织，鼓励交流与创新；

　　郑州主城区，路网总体中正平直，局部根据河 流、铁路等地形因时就势。是典型的“中原造 城”空间格局。

　　以“社区”为单元组织空间与功能，强调社区 内活动与功能的交互与共享，社区中一般有共 享的公共活动核心。

　　采用现代元素的企业空间院落布局，人性化的 空间尺度，强调内部设施和开放空间的共享与 交流。

　　满足企业与人的需求——相应设施、服务、功能与活动的等级化处理

　　邻里为单元，内嵌第三方服务功能， 探索低成本的分工组织； 打造邻里优质环境；

　　提供单个邻里配套的绿地、 提供研发配套的绿地、便利 倡导产业与产业研发、便利

　　服务和研发支持（检测等） 服务的适度复合

　　根据不同社区类型，集中公共 服务核心，倡导社区功能共享

　　混合生产与服务功能，支持企 业获取更便捷的功能服务，鼓

　　提供多个邻里共享的中型设 在社区层面鼓励研发社区与 倡导产业与居住在社区尺度 施，如中学、社区中心、医 居住、旅游服务等功能的复 上的适度复合，集中产业区

　　院、较大的绿地公园以及旅 合，提供多个邻里共享的多 分散混杂的居住，同时减少

　　集聚城市大型公共服务功能， 形成综合服务中心，提供产业、 研发、居住等社区均可共享使 用的高端、集中的公共服务核 心，如行政管理、商务、大型 公共文化设施、展览、购物中 心等等，鼓励多元人群的交流 与互动。

　　2.2 空间单元组织模式 （2）社区单元划分

　　除核心区外，整体空间可根据合理的空间尺度与规模划分为两类“社区单元”： •综合型社区单元：包含企业生产、生活、综合服务等功能； •企业型社区单元：以生产为主导，包含一定企业服务功能为主的功能。

　　•依托城市生长轴，以“社区单元”为模块，构成向 东拓展生长的“弹性模式”。 •社区单元内部，按照适宜尺度分解为若干“企业邻 里”与“生活邻里”单元，对公共服务与空间环境进 行高效、高品质组织。

　　•集中在核心区与各社区单元生活性邻里片区中心节点安 排生活性服务设施。

　　•根据各公共服务、公共场所集中区域策划各类公共活动。 •包括自然游憩类、康体运动类、生活休闲类和社会公益 类活动。

　　2.3 功能复合系统 土地利用规划图

　　工业用地 工业办公 产业功能升级

　　建议借鉴苏州工业园、南京高新区的土地利用结构比例，即建设用地中：

　　•居住、服务等用地比例应当较传统的开发区提高，居住宜在15%左右，公共服务设施视投入能力适 当增加。保障充足的生产服务与生活服务支持，匹配城市空间拓展引擎的功能角色； •工业用地应当占有相当的比例，整体不宜低于30% •绿地比例应当大于10%，以保障空间环境品质； •建议采用用地兼容，如商业服务用地兼容休闲娱乐功能，一类工业兼容产业办公，引导多元功能落 地。

　　苏州新区 南京高新区 苏州中新合作区 常州东南经开区 东莞松山湖 国家建设用地标准

　　从发挥单位土地zui大效益，建设生态集约综合新城的 角度看，必须努力达到更高地均效益，而地均效益与 产业类型，服务水平息息相关，可借鉴东莞松山湖、 苏州工业园、南京高新区的用地结构比例，即注重居 住、绿化公共空间的保留，在用地结构比例上保障实 现一个高品质的综合性新城。

　　已开发面积（hm2） 地均国内生产总值（亿元/km2）

　　地均财政收入（万元/km2） 地均工业产值（亿元/km2） 地均出口创汇额（亿美元/km2）

　　资料来源：冯晓星， 应对经济全球化的挑战——苏州、无锡、常州经济 技术开发区的比较研究【硕士论文】. 2002： 14.

　　按建设用地48.5平方公里（经开区总规） ，地均生产 总值底限取7.9亿/平方公里（现状），中等水平取15 亿/平方公里（苏州），高限取20亿/平方公里。

　　需建设用地规模 38.2平方公里 全境产值潜力 383.15亿元

　　根据现状建成度特征分为三大类型地区： A、建成区综合单元：主要分布在107国道以西地区； B、企业社区单元：主要分布在潮河以北以及京珠以 东的大片未建成区域； C、综合社区单元：主要分布在zui东区域。 各类型地区的功能布局原则如下：

　　•依托便利的对外联系，以现状建设为基础； •以优化功能、提升空间品质为目的导向； •通过“社区”－“邻里”的模式进行空间整合 设计。

　　位于核心区外围，以生产企业为主的单元空间。 •以满足企业服务需求、营造现代化高效率企业 形象为导向进行社区空间组织和设计；

　　•依托航海路、滨水空间，集中社区商业、文化、

　　•塑造滨水特色空间景观，强化滨水空间渗透。

　　•西部门户，生活功能聚集； •包含四个邻里单元； •通过沿航海路沿线用地功能臵换与升级， 完善商业服务功能； •远期利用三大街沿线工业功能变更，承接 CBD功能辐射，向都市型产业转型升级； •远期居住改造应遵循邻里模式，对邻里公 共场所、公共配套设施进行完善补充。

　　北部门户，功能综合； •包含四个邻里单元； •引导企业办公功能在道路节点、 航海路集中布局，形成良好产业 区现代化形象； •远期引导八大街沿线工业功能向 都市型产业转型升级。

　　•机场高速门户，产业功能为主； •重点塑造三大街、八大街与南三环节点空间景观； •引导沿线产业用地办公建筑沿南三环布局，强化 沿线绿化种植，塑造产业现代化生态型工业景观大 道形象。

　　2.3 功能复合系统 （2）功能布局原则

　　•塑造主要干道节点空间环境，美化、软化片区景 观。 •引导企业办公功能在道路节点、景观大道集中布 局，形成良好产业区形象。

　　对应交通导向带来航海东路沿线 土地价值的提升，在滨水地区布局商 业、公共服务等功能，周边布局居住。

　　（3）产业空间布局指引：产业层次引导，价值链提升

　　基于价值链提升的发展理念，经开区产业空间布 局不应局限于产业门类，按照交通、土地资源的陈旧 思路进行空间布局。应当引入三次产业和2.5产业的 理念，运用服务引导、产业链延伸、整合的观念对产 业空间布局进行引导。

　　其中，三类产业空间应当向核心区以及各功能社 区中心集中；2.5类产业应当引导在三类产业周边以 及功能空间拓展轴向上布局；而传统的二类产业则应 在交通、用地、意向项目的基础上，结合产业上下游 环节以及相关产业链整合的关系进行布局。

　　1 中烟项目 2 日产汽车项目 3 食品产业 4 汽车制造 5 汽配零件

　　2.4 综合交通体系 （1）快速交通系统

　　•根据结构布局，道路系统可划分为功能型道路与交通 型道路。并根据道路级别进行系统的构建。

　　•针对经开区实际需求有序组织客流与货流，提出符合 各自特征不同的道路设计要求。

　　•满足向东可生长要求，构建主次干道配合的“带形拓 展”交通支撑。

　　2.4 综合交通体系 （2）主干交通系统

　　应对大型交通市政廊道分割的交通措施

　　延续总体价值框架中，对于城市主干道支撑片区 功能轴向生长的核心思路，在交通组织上建议航海东 路、三大街、八大街、核心区向东延伸主干道均下穿 区域高速通道和货运快速干道，保证两侧功能连续性 并避免货运交通的干扰，保障片区品质。

　　•站点服务半径按照“生活、公共服务区500米”、 “产业功能区800米”进行基本全覆盖布臵。

　　•主要依托三大街、八大街、航海路、龙子湖纵贯 三路等与城市联系紧密的主要干道进行公交线路 设计。

　　•利用航海路、经南八路－佛岗路两条城市生长轴 布臵经开区公交环线，满足内部各片区出行需求。

　　•根据城市轨道交通规划，优化经过经开区的 城市轨道3号、4号、5号线的线位、站位布局。

　　•利用城际轨道与四号线交汇的换乘枢纽布点， 集中打造核心区公交服务枢纽，并结合站点 进行公共功能的合理布局。

　　“TOD”模式引导，支持多级服务核心

　　优化轨道交通设施与土地利用的关系，引导城市空间的合 理发展。

　　“珠链式”的土地开发是实现土地利用与地铁运营良性互 动的理想模式。这一模式是以平衡城市开发量为前提，实现车 站核心区内高强度综合开发，以及核心区外良好的生态环境。

　　高强度立体开发：土地开发呈现立体化发展，空 间使用向地下和高空延伸。 土地使用功能混合：在商业中心的土地利用和单 体建筑等方面均表现的较为综合。

　　2.4 综合交通体系 （4）绿色交通，倡导慢行

　　•包括自行车与步行系统。 •根据平原城市出行特点，倡导“绿色”交通理 念，在每个社区单元空间内部利用客流为主的道 路的沿路非机动车道和人行道构建完整的社区单 元慢行系统。 •各单元空间之间利用生活性干道进行慢行交通 的联系，满足跨空间单元慢速联系需求。

　　2.5 塑造整体空间形象 （1）彰显地区功能特征的空间形象定位与风貌分区

　　整体分为以下四类： •核心区现代特色单元 •产业升级综合特色单元 •现代产业特色单元 •产业综合风貌单元

　　2.5 塑造整体空间形象 （2）门户景观，渗透共享

　　•景观视线：规划强调南三环-机场高速、航海路-机场高速为片区重要景观 门户；在机场高速沿线打造面向核心区的景观展开面，以潮河为近景，核 心区滨水高层界面为核心景观。 •核心景观区通过工业区八大街以及佛岗路城市公共功能景观带向外延伸。 沿京珠高速东侧水系打造滨水景观带。强调两侧社区在空间景观组织上向 滨水景观带开放渗透。

　　规划应用社区理念，将整体片区看做一个整体的等级系统，对应 城市、社区以及邻里三个空间单元等级，设臵“滨水系统、三个 级别”的开放空间体系： •沿潮河、东侧组团内河流为diyi级开放空间系统，结合法云寺 和高尔夫设臵新城开放空间中心。 •结合建成区中心广场以及东侧综合社区单元设臵第二级社区开 放空间中心，结合各产业片区社区中心设臵开放空间中心。 •各社区邻里中设臵第三级的开放空间中心。通过道路、街道空 间，将上述开放空间联络成网。

　　2.5 塑造整体空间形象 （4）整体高度设计

　　•按照整体空间设计，规划区内整体的建设空间高度 按照五级控制： •10米：滨水低强度开发区，低层建筑为主； •20米：一般产业用地，以多层厂房为主； •60米：一般居住建筑及临主要干道沿线空间区域， 以居住及一般企业办公建筑为主； •100米：核心区及东部拓展区商务型功能区域，以 商务办公及酒店建筑为主； •100米：核心区及其他地标建筑适建区域，以复合 型现代公共建筑为主（包括航海路西端广播电视塔）。

　　强化城市空间韵律，突出城市意向脉络的天际轮廓设计

　　2.5 塑造整体空间形象 （6）灯光夜景设计

　　•主要由点、线、面等部分组成。 •点：标志性建筑、构筑物以及重要城市广场； •线：主要景观道路照明以及主要的商业街道、沿 河沿岸照明； •面：核心区活动区域以及各级公共空间节点区域。

　　•点的照明（建筑物、标志性构筑物、广场） •线的照明（交通干道、商业街、滨江沿线）

　　•以整体空间特色设计为基础，以经开 区公共活动空间、空间门户为中心或 节点，通过道路沿线、交叉口和街头 绿地、邻里小型雕塑形成的联系线索 进行串联，穿插绿地景观，构成经开 区完整的雕塑系统，彰显传统与现代 融合的特色面貌。

　　•包括重要公共（中心公园、中心广场 等），主要空间门户，景观节点，主 要道路沿线及交叉口、立交桥，沿河 公共活动聚集区域等。

　　土地利用现状图（2009） 概念城市设计

　　土地利用规划图（经开区总规2008）

　　与经开区总体规划土地利用的横向比较：

　　1、居住用地较将开去总规增加359.7公顷，其中新增商住混合用地128.5公顷； 2、公共服务设施用地基本不变，但核心区滨水布局，以打造高品质、价值集中的核心功能区域； 3、绿地面积增加，居住部分以及公共空间增加可使用的绿地以提升景观与活动品质； 4、道路广场面积减少，由于局部采用“弹性路网”的虚线表达形式，局部道路网密度减少，但可弹性应对满足未来大型企业的入 驻需求。

　　土地利用 面积（ha）比例（%） 面积（ha）比例（%） 面积（ha） 比例（%）

　　衔接郑州东部城市结构的整体考虑； 满足产业持续发展需求的前瞻远瞩； 拓展既有生态人文资源的价值塑造； 立足市场环境操作可行的务实策略；

　　1. 环境提升，品质打造 2. 价值塑造，活力延伸 3. 平台共享，多彩生活 4. 文化挖掘，活力凸显

　　整合自然人文资源，打造高品质价值核心； 依托生态、交通资源，布局公共活力中心； 衔接公共服务功能，打造价值链提升平台； 引入第二价值边界，疏通核心价值活力脉络。

　　碧湾胜境; 活力彩邑 创智群落; 修慧养心 情境栖居; 惬意徜徉

　　1、道路交通 2、高度设计 3、用地指标

　　家园，吸引集聚的热土 孕育，孵化活力的源头 群落，念恋栖居的温巢

　　——提供优质生活环境与品质服务 提升投资魅力与吸引力

　　——构建创新体系，促进产业提升与 人才发展，培育高成长性产业

　　——培育不可复制的企业发展土壤 增强企业根植性与人才归属感

　　他山之石：中国产业地区发展新理念

　　松山湖科技园位于广深莞之间，是东莞莞城，同沙，松山湖三位一体的组 成部分，位于东莞的几何中心。

　　规模：园区规划控制面积 72 平方公里，人口规模 30 万人。 发展目标定位：

　　规模优势明显、产业特色突出、创新创业活跃、科技 人才荟萃的综合性生 态型高科技新城； 东莞建设现代化中心城市，实施科技创新、产业创新、体制创新战略，突 破既有发展格局的实验区和先行区； 未来东莞的经济科技中心；

　　苏州工业园位于苏州主城区东部，金鸡湖畔，东接昆山经济技术开发区， 是上海-苏州经济走廊的重要组成，也是国内zui早以新城模式（开发区与行 政区合一）进行建设的开发区之一。

　　规模：行政辖区面积260平方公里。其中，中新合作区规划面积70平方

　　公里，规划居住人口50万，计划吸引各类投资1000亿美元。

　　带动主城区东拓的综合新城 •“新”苏州的形象名片 •市民休闲娱乐的好去处。

　　他山之石：中国产业地区发展新理念

　　便捷的一站式公共管理服务 丰富的文化生活活动 多元餐饮和人气商业 特******景居住，对江南文化的现代解读

　　利用网络，提供更为广阔的知识技术视野 沿深南大道的景观形象打造，突出高新区 形象特色，成为城市景观轴上的特色区段。

　　毗邻香港中文大学，共享实验室等资源 多样的餐饮和零售，丰富的交流空间 共享的会面、会议以及展览区 多样的研发空间，满足不同租户的需求

　　高尔夫练习场 联想研发中心 虚拟大学园

　　•利用潮河等核心优势资源塑造产业区核心 水体景观； •打造中原地区产业发展zui优质生态品牌， 代言城市形象。

　　•引导公共服务区域共享核心景观，塑造提 升核心区域价值。

　　•塑造可使用的活力和景观网络，提升内部 地区价值。

　　•兼顾生产服务与生活服务，构建创新型社 会网络；

　　•建立价值链竞争导向的，亲切共享的产业 平台；

　　•社区化的服务网络，引入便捷、丰富、具 有吸引力的生活服务与体验。

　　•挖掘地域特色，彰显新时代的文化特质

　　•功能层次提升，匹配高层次产业与人才需 求。

　　品质居住，社区生活 高品质的休闲娱乐 多元的商业、餐饮服务

　　塑造水体生态景观核心 复合的高环境品质，养心场所 突出中原特色文化

　　公益公园 旅游项目 滨水休闲 文化项目

　　集中的管理服务平台 高效组织的市场第三方服务 丰富的展示、接待设施

　　多层次的综合教育、培训场所 开放、网络化的技术交流平台 可共享的专业技术设施

　　3.1 资源价值分析 （1）核心资源判断

　　金沙湖高尔夫：不仅是开发区重要的生态景观资 源，也是为开发区提供高端休闲以及交流的重要 功能空间。 潮河：自南向北流经开发区的重要河流，由于曹 古寺水坝的截流，在南三环以南，东四环以东有 条件形成较为集中的水面。

　　法云寺（讲经堂）：片区重要的人文历史资源， 反应中原佛教文化的重要载体。 鸵鸟园：现状游乐休闲设施。

　　郑许城际轨道：郑许城际轨道沟通郑州新郑站

　　与许昌，规划在潮河东岸设有轨道站点。

　　城市轨道4号线号线向西沟通龙子湖休闲区、

　　郑州CBD以及规划的经开区核心区，与郑许城 际相交，并设臵换乘站点。

　　城市轨道5号线号线沟通高新区、郑州中心

　　城区、河南出口加工区以及经开区核心区东侧

　　外围，与4号线相交设臵换乘站点。

　　其他交通资源要素：机场高速、绕城高速、四

　　南三环：经开区总规确定的近期实施重要基础设 施，沿线已经有大片工业意向项目，是经开区近 期产业空间拓展的重要骨架。 航海东路：从联系主城的重要城市主干道，产业 以及城市综合功能东拓的重要骨架。

　　包括金沙湖高尔夫、曹古寺水库、法云寺等片区。 集中了开发区大部分的生态景观以及人文生态资 源。

　　曹古寺水库东北侧，临近南三环片区，是环境景 观资源集中，同时空间区位与经开区建成区、郑 东新区十分密切的片区；

　　潮河东南侧，是依托绕城高速、机场高速等优势 交通资源，紧密衔接机场、高新区以及市域其他 产业片区的地区。且与既有景观资源集中片区以 及公共服务核心价值区域联系紧密，利于功能互 补整合；

　　京珠高速西侧，核心区域外围片区，是核心区外 围的高价值区域，同时通过经开区十七大街与高 校区、龙子湖生活区等片区有紧密联系。

　　公共服务活力中心 企业价值链提升平台

　　整合自然人文资源，打造高品质价值核心； 依托生态、交通资源，布局公共活力中心； 衔接公共服务功能，打造价值链提升平台； 引入第二价值边界，疏通核心价值活力脉络。

　　碧湾胜境; 活力彩邑 创智群落; 修慧养心 情境栖居; 惬意徜徉

　　品质居住 社区商业与餐饮 学校 社区娱乐

　　经开区 CBD 郑东新区 高新区 龙子湖生活区 航空港 郑汴产业带

　　公益公园 旅游项目 滨水休闲 文化项目 ……

　　星级酒店;会展 大型商业; 文化中心;科学馆; 社区中心;邻里中心

　　图书馆 产业孵化器 虚拟平台 培训中心 ……

　　图例：全市层面占优势★ ★ ★ 片区层面有优势： ★ 不具优势区域：—

　　新加坡国际学校 李公堤滨水商业街区

　　购物中心 深圳大学 外国语学校 高新影院

　　生态植物园 中央公园 高尔夫花园

　　行政办公区 商务办公区 五星级酒店

　　皇冠假日酒店 国际大厦 人力大厦 星光会所

　　资源本底条件 既有发展意愿 周边竞争项目

　　品质居住 社区商业与餐饮 学校 社区娱乐

　　N生态人文 公益公园 旅游项目 滨水休闲 文化项目

　　E 公共服务 星级酒店;会展 大型商业; 休闲娱乐 文化中心;

　　S科研创智 产业孵化器 虚拟平台 培训中心 科技中心

　　滨水情境社区 Soho社区 品牌学校 社区中心

　　核心景观湖面 文化中心 中心公园 生态湿地公园 讲经堂

　　星级酒店 大型商业中心 会展中心

　　S-T理念：相邻布局会展、信息中心、培训等对中心功能兼容且相互促

　　进的项目。企业loft选择景观资源区域、先进制造选择中西心外围区域。

　　S-N理念：临近公共交通站点集聚高密度社区开发，鼓励滨水休闲街、

　　学校、大型社区公园、体育公园等场所在社区边缘布局，靠近公共服务中 心，鼓励设施的共享，鼓励社区文化中心、小型商业在社区中心布局。

　　S-E理念：在公共中心形成面向生态区域的良好景观面，在中心融入新

　　星级酒店 商务办公 滨水商业街 滨水公共建筑

　　会展中心 孵化中心 滨水生态休闲带

　　培训中心 企业loft 商务公园 佛学清心馆

　　剧场 购物公园 滨水休闲街 体育公园

　　中央公园鸟瞰效果 购物公园局部效果

　　利用自然水面，融合公共绿地，延伸核心滨水空 间，打造生态环境景观价值网络。

　　绿核：高尔夫、乐活洲、生态岛，植物园，湿地 生态公园，防护绿地 蓝脉：凤翔湖，潮河，企业岛水系，彩翼湾景观 水面 其他公园：中央公园，组团绿带，带型公园

　　丰富湿地滨水植被 色叶树木与花卉

　　现状流经核心区水系为潮河，水源自南向北 流入七里河。潮河上游为曹古寺水库，周边以农 业地区为主，水质较好，且有南水北调支线进行 水量补充，水量有保证。

　　核心区下游设臵有曹古寺水坝，可以调节核 心区区段的水面和水量。

　　在核心区以及周边局部区域提倡建立中 水回用系统，利用中水灌溉植被或形成 景观水面，也可以对核心区水面进行必 要补充。

　　中水回用水处理池 中水回用流程示意

　　鼓励核心区以及周边地区采用透水地面， 增加植被，对地下水进行必要涵养，有 利于对核心水面的交换和补充。

　　不透水地面： 1、增加排水系统压力和洪灾风险，隔断地下水补充； 2、增加水土流失和河床沉积，危害水生物健康； 3、增加进入水体的面源污染； 4、升高区域气温，形成热岛效应。

　　核心水面以及透水地面的生态意义： 1、减小城市安全风险； 2、增加可利用水资源量，修复自然生态，重建水循环； 3、过滤污染物； 4、调节局部气候。

　　利用下游曹古寺水坝对核心区水面进 行及时调剂，保障旱季水面景观。

　　在核心景观水面西侧设臵湿地公园， 既可以利用本土水生植物净化水质， 也可以作为一个生态观光项目，丰富 核心区生态活力体验。

　　2. 优化本底条件（核心水面——凤翔湖改造）

　　利用潮河水系以及曹古寺水坝 蓄水形成核心景观湖面，核心水面 外围可使用景观水代替。

　　凤翔湖面积：42.2公顷（不含湿地公园以及 乐活洲西侧水系）

　　生态敏感的开放空间 主要内容包括滨水栈道、园艺，湿地净化，休 憩林地，果园等小规模景观活动场所。

　　1.生态廊及湿地公园 2.中心公园 3.金沙湖高尔夫

　　集中开放的景观休闲公园。 结合核心水面，设臵滨水体验项目，如小规模 的游客中心以及餐饮娱乐等功能。

　　在核心景观区域以及南三环等主要道路主要沿 线布局，提供核心区的高端休闲服务。

　　核心公共项目，经开区重要的形象展示功能及滨水公 共空间，

　　引入第二价值边界，提升二线土地价值

　　考虑到公共与研发功能占据了diyi价值边界，即潮河 沿线，规划将体育场、高尔夫、鸵鸟园一线通过人工 水系与绿地打造第二条价值边界，并通过东西向横贯 的公共绿地，提升东侧土地价值。

　　核心公共项目，经开区重要的形象展示功能及滨水公 共空间，如酒店，文化馆，科技馆等

　　核心公共项目，经开区重要的形象展示功能及滨水公共空 间，如酒店，文化馆，科技馆等……

　　功能区域 项目名称 用地规模（ha）建筑规模（m2）

　　包括核心公共项目，主要的公共服务功能区等

　　功能区域 项目名称 用地规模（ha）建筑规模（m2）

　　将体育场、高尔夫、鸵鸟园一线通过人工水系与绿地打造 第二条价值边界，并通过东西向横贯的公共绿地，提升东 侧土地价值。主要布局利于提升周边居住用地价值的生活 休闲以及服务功能。

　　项目名称 用地规模（ha）建筑规模（m2）

　　重要的标志性文化公共建筑和大型文化活动、城市事件 举办场地，突出滨水环境 。

　　1.文化艺术中心及凤湖广场 2.凤冠明珠（超五星酒店） 3.国际滨水街

　　核心区建筑地标，片区景观视觉中心。

　　滨水休闲娱乐，商业文化活动集中区域，与凤湖广场以 及音乐喷泉共同构成城市新生活标志。

　　为商务街区提供高品质的休闲交流空间，可集中布局小 尺度，个性化的商务交流、休闲场所。

　　1.滨水休闲沙龙 2.购物公园 3.体育公园 4.创意街市、儿童乐园

　　位于彩翼湾与中心公园交汇处，布局不同于核心区购物 中心的商业项目，提供高品质的购物、休闲、娱乐综合 服务。

　　形成南三环上的重要景观，提供完备的公共活动，带动 务周边物业价值提升。

　　位于核心区南部生活居住以及公寓区，提升片区物业价 值，吸引市场投资，同时创意街市（或品牌折扣中心） 为居住提供具有吸引力的服务。

　　提供经开区产业发展需要的会议2、展览、产品 展销等功能，与南侧研发区域澡功能上紧密互 动。

　　1.会展中心 2.中央公园 3.公共服务中心

　　主要活力功能区域， 满足人的需求，提供休闲场所，是沿线办公功能区的 核心共享景观，传递核心景观价值，提升两侧土地价 值。

　　重要的一站式公共服务平台。 管理服务核心，与酒店、会展、科技馆、滨水景观集 中布局，展现经开区完善的投资环境。

　　重要的活力项目要素，依托地铁轨道站点，集 约综合的土地空间利用 。

　　1.购物中心 2.商务街区 3.站点周边地区

　　2.5产业空间集中区域，市场第三方服务，可以 兼容公寓等功能。

　　高强度立体开发：土地开发呈现立体化发展，空间 使用向地下和高空延伸。 土地使用功能混合：在商业中心的土地利用和单体 建筑等方面均表现的较为综合。

　　科技群落沿潮河核心景观带两侧布局，根据与公共服 务核心的空间关系，分为两种企业研发群落，群落之 间通过广场、孵化中心等核心共享功能整合联络：

　　集******享的孵化组团： 与公共服务核心临近布局，设臵企业孵化中心，提供 灵活自由的企业孵化空间。主要项目：适合孵化企业， 尤其是对城市公共服务配套功能需求较高的企业；

　　兼容多种功能与活动的高端“企业岛”： 低密度特征的，靠近核心生态景观采取自由灵活的院 落布局，低强低密，提供高品质的空间场所。主要项 目：具有独立的生活服务功能和交流场所，适合高端 企业独立研发部门，也可兼容商务度假，会议等活动 需要。

　　科技群落通过道路核心框架，与郑州市域以及经开区 外围的产业用地密切联系，形成“价值链竞争”为导 向的产业空间网络。

　　T echnology 共享技术平台与知识群落 区位示意

　　依托公共服务核心的集中孵化组团：

　　与公共服务核心临近布局，以企业孵化中心为空间核心， 面向企业岛生态景观，周围布局孵化器，集******享使用孵 化中心功能。

　　项目名称 用地规模（ha）建筑规模（m2）

　　靠近核心生态景观，滨水布局企业会所，演讲厅 等集中功能，外围布局低强低密的企业loft以及商 务公园。

　　项目名称 用地规模（ha）建筑规模（m2）

　　布局集******享的功能，如会议、展示、公共服务、 信息服务等，一般位于企业群落的空间中心，利于 共享。

　　为孵化企业提供优惠政策与条件的集中空间单元， 一般以出租的形式进行经营。

　　为科技型人才提供交流，休闲的开放空间，滨水布 局，塑造优质的景观环境，衔接企业。