物畅其流展新途
东方红（洛阳）国际陆港让“洛阳造”闪耀“一带一路”共建国家和地区。
中浩德电商物流园区月发件量近1900万单。
东方红（洛阳）国际陆港货场等待发运的集装箱。
洛阳城市区路网纵横交错，交通便捷。本栏图片均为受访者供图
□本报记者 陈学桦 河南日报社全媒体记者 范坤鹏
前不久，国家发展改革委发布今年国家物流枢纽建设名单，洛阳商贸服务型国家物流枢纽成功入选的消息令人振奋。加上此前已获批建设的生产服务型国家物流枢纽，至此洛阳成为中部地区唯一拥有多类型国家物流枢纽的非省会城市，在国家区域经济发展中的作用愈发凸显。
物流是实体经济的“脉络”。洛阳市以国家物流枢纽承载城市建设为引领，主动融入构建新发展格局，把发展现代物流作为延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，推动物流业从“交通区位优势”向“枢纽经济优势”加快转变，“枢纽+基地+节点”网络体系建设初具规模，物流主要指标持续领先全省，努力打造“立足豫西、辐射全国、链接海外”的现代化物流强市。
洛阳市委主要负责同志提出，要把准物流产业发展新趋势，持续完善基础设施，加强多式联运衔接，加快打造“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，推动现代物流业转型升级取得更大成效。
《国家物流枢纽布局和建设规划》中提出，国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
国家物流枢纽既是物流体系中的明珠，也深刻影响着国家经济版图的重塑与升级。作为国家层面的重大专项规划和顶层设计，为何再度“花开”洛阳？
——区位得天独厚。洛阳是“一带一路”重要节点城市、中原城市群副中心城市、全国性综合交通枢纽城市和现代流通战略支点城市，承载中部崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等多项国家重大战略。洛阳也是全国“八纵八横”高铁网络重要枢纽，拥有国家一类航空口岸，“双十字”铁路主骨架、“三横三纵三环”高速公路运输网络正加快成形，“陆海空网”四路联动互促优势凸显。
——商贸辐射力强。2023年，全市地区生产总值约5481亿元，位居全省第二，重点发展5大先进制造业集群和17条优势产业链。150公里半径辐射周边9市89县市区近5000万人口，2023年全市社会消费品零售总额约2454亿元，批发和零售业增加值约522亿元。“一核、五心、多点”商业网点规划布局高效集约，商贸市场区域辐射能力强劲。进出口贸易总额240亿元，比上年增长14.7%。
——物流壮大成势。2023年，洛阳市社会物流总额约1.75万亿元，物流业实现总收入665.1亿元，货物运输总量超2亿吨；物流企业超2300家、运输车辆4.6万台以上，5家企业入选物流“豫军”，各项指标均居全省第一方阵。全市建成30亩以上物流园39个，获批5个省级示范物流园。中欧（中亚、中俄）班列纳入全国铁路运行图，相继开行“洛阳—中亚”等国际货运班列，稳定运行到宁波、青岛、连云港的铁海联运班列，初步构筑洛阳“东联西进”国际货运通道。
毋庸讳言，起初因城市定位、地理区位、交通网络、经济地位，以及产业结构、对外开放产生的优势，如今已转变为洛阳发展的胜势。
“轰隆隆，轰隆隆……”11月25日早上7点多，伴随着焦柳线上列车疾驰而过，从新疆远道而来的26车铝棒，经洛阳北站编组后到达位于孟津区平乐镇的中储洛阳综合物流产业园，工人们正忙着卸货。
“这些产品将被运往偃师区、巩义回郭镇等地，用于当地的铝加工产业。”园区相关负责人张智渊说，园区围绕有色金属、黑色金属、塑料化工，以及粮食、矿石原料等大宗商品，满足洛阳及周边地域产业发展需求。园区年吞吐能力300万吨，流转集装箱6万箱，同时可拉动周边汽车运输、配送加工等延伸产业发展，降低社会物流成本，提升多式联运综合服务能力。
中储洛阳综合物流产业园位于此次获批的商贸服务型国家物流枢纽的核心功能区——平乐片区，这里地处孟津区东南部，占地3540亩。该片区拥有三条铁路专用线，临近北郊机场和二广高速公路，将重点开展“陆海铁”多式联运干线运输为主的国际物流、冷链物流、大宗商品物流，以及电商物流等业务。
“而作为功能互补区的朝阳片区，则位于老城区与孟津区交界处，将以快递物流、生活消费品物流业务为主。两片区毗邻商贸集聚核心区，业务功能协作互补、双核驱动，共同支撑洛阳商贸流通转型升级。”洛阳市发展改革委有关负责人说。
翻开《洛阳商贸服务型国家物流枢纽建设方案》，记者看到：洛阳市将围绕“服务全国辐射全球的牡丹展贸物流组织枢纽、中部地区商贸物流核心节点，以及洛阳市枢纽经济发展动力引擎”发展定位，预计到2025年，总吞吐量将超过500万吨，枢纽干线运输到发规模占枢纽总运输比重超过45%，带动就业超过2万人，有效支撑区域经济发展。
傍晚时分，在距中储洛阳综合物流产业园西南约35公里的洛阳万邦农产品冷链物流园内，20区109号展位上灯火通明，冷库显示温度13℃，工人们正为明天紧张备货。
“今天出了约50吨水果，主要品种是香蕉、苹果、柚子等，经营额在30万到40万元之间，送货地域覆盖栾川、三门峡、济源和运城等地。”福建跃通鲜果行负责人林跃通说，有了万邦的冷链服务和价格指导优势，发展越来越有信心了。
自今年年初项目一期开业以来，洛阳万邦农产品冷链物流园已入驻商户近700余家，经营商铺1300余间，各类农副产品日均交易量约3000吨，日均交易额约2000万元，有效保障了洛阳市的农产品供应。
“下一步，我们将借助于洛阳人口、枢纽、区位等优势，积极与洛阳综保区形成联动，在练好内功为商户赋能的同时，逐步拓展上游货源和下游销售渠道，形成大物流、大集散、大批发的功能定位，成为辐射豫陕晋地区两千万人的大型农产品冷链物流产业新城，助推全市农产品现代商贸物流业高质量发展。”洛阳万邦农产品冷链物流园负责人刘恒说。
两大国家物流枢纽落户洛阳，对吸引供应链、产业链上下游企业集聚意义重大，发展“枢纽经济”正当其时。
时下，在位于洛龙区关林西路的中浩德电商物流园B库，随着白色安检灯光的频频闪起，成千上万个快递通过激光扫描设备识别，从高速转运的履带上自动落入标有不同派送区域代号的编织袋中，从这里发往豫西各地网点。
京东快递分拨中心负责人王秋辉说，这里作为京东快递洛阳分拨中心，每天收发快递30万件以上，覆盖洛阳、济源、三门峡，以及平顶山部分地区，洛阳市区购物可实现最快4个小时到达。
中浩德电商物流园区占地288亩，总投资5.6亿元。项目已先后入驻京东物流、顺丰速递、德邦物流等快递电商企业，园区月发件量近1900万单，客户大件产品月吞吐量约4.7万吨，吸引就业近1300人。
在货仓前方的浩德联东·新经济产业园，规划建设的13栋独栋厂房和2栋高层厂房正拔地而起，项目一期已封顶，预计年前投用，二期预计2025年6月竣工。
“这里紧临中航光电、洛轴、龙门实验室等龙头企业及科研院所，拟招商入驻光电科技、电子信息、装备制造等高新技术企业60余家，预计年收入2.5亿元，新增税收1500万至2000万元。”中浩德产业园总经理张军说，园区致力于打造区域电商物流枢纽与科技创新产业新高地，成为最具价值的新经济园区运营商。
洛阳市发展改革委有关负责人说：“洛阳市将有效降低物流成本，力争用三年左右时间，构建与现代化洛阳建设相适应的现代物流体系，为高质量发展提供强有力支撑。”
如何发挥物流相关产业效益最大化，自然成为下一步关注的重点。
“与全国一流城市水平相比，洛阳在物流设备和技术等方面存在差距。”河南财经政法大学电子商务与物流管理学院院长潘勇教授建议，未来，洛阳要通过用地、金融等配套政策扶持和引进现代物流企业，优化发展环境，搭建数字化智慧化平台。
潘勇说，要利用好洛阳进出口优势，以国际物流、跨境电商、保税物流、冷链物流，以及城市配送、逆向物流等为主，扩大与“一带一路”共建国家的贸易往来，提升洛阳在国际物流节点城市中的地位，致力于打造服务全国、辐射全球的全产业链物流组织枢纽。
在河南科技大学商学院教授许军看来，洛阳要立足实际，充分考虑物流市场需求，打造符合洛阳现代化发展趋势的物流产业，促进产业结构调整，提高经济运行质量。同时，要对市属国有企业进行改造，市场化选配得力人员，组建大型商贸物流集团公司，通过联合、兼并、资产重组等方式，整合物流资源，壮大企业规模和实力。
洛阳市政府主要负责同志说，各级各相关部门要围绕融入新发展格局，深入分析洛阳市物流业发展的现实基础、产业支撑，找准与周边城市功能叠合点、互补点，坚持政府主导、企业主体，聚焦龙头企业培育、物流品牌打造、高端人才引进等，构建综合服务体系，发展壮大枢纽经济，提升物流业对经济发展的支撑力、竞争力、贡献力。
大河奔流开新路，层峦竦峙争高峰。
随着一批批货物畅行四海，一个个园区建成投用，一家家物流企业入驻运行，繁忙和火热演奏出河洛大地时下最壮美的奋斗图景。
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